Політика

Куди поділися сомалійські пірати

Автор: Жов 20,2015  0

З 10 травня 2012 найзнаменитіші морські розбійники XXI століття не зуміли захопити жодного торгового корабля. Головна заслуга в перемозі над ними належить одній родині

У 2008-му вони викрали 42 корабля, заробивши на викупі близько $ 80000000. Того року лондонський акушер Денис Цепов записав у своєму журналі: «Сьогодні вночі приїжджала народжувати сомалійська дівчина сліпучої краси, вся в чорному і у великих діамантах. З нею було сім чоловік зухвалих молодиків у костюмах Comme Des Garçons. Коли дівчина народина прекрасного хлопчика, я набрався сміливості і запитав: “А чим ви по життю займаєтеся, якщо не секрет?”. Вони відповіли: “Прості сомалійські моряки, а ви з якою метою цікавитеся?” ». Наскільки б неправдоподібна не була ця історія, вона точно відображає ранній романтичний міф про піратів Сомалі, потьмянілий ще швидше, ніж було знищено саме їхнє ремесло.

Примус до піратства

До 2005 року, коли в Аденській затоці пірати захопили перше велике судно міжнародної компанії, війна в Сомалі йшла вже майже 30 років. Після війни з Ефіопією послідувала серія повстань, яка буквально розірвала країну на клаптики, контрольовані ворогуючими польовими командирами.

Відсутністю прикордонної служби скористалися браконьєри. Траулери зі всього світла вичерпували з вод Сомалі тунця, креветку і лобстерів на $ 300 000 000 на рік. Гірше того, пов’язані з італійською мафією фірми почали скидання в місцеві води токсичних відходів. Так висихало єдине джерело доходу жебраків – сомалійських рибалок. Після недовгих спроб брати «мито» з іноземних сміттярів і браконьєрів вони відкрили для себе по-справжньому вигідний бізнес.

Французький тунцеловний сейнер Trevignano. У 2010 році відбив напад сомалійських піратів, протаранивши і потопивши їх човен. Фото: Marcel Mochet / AFP / East News.

Тактика нападів

Технічне оснащення – рації, пізніше з’явилися GPS-навігатори. Розвідка – хабар чиновнику в кенійському порту. Два дерев’янних човна з навісними моторами по 60 кінських сил розганяються до 25 вузлів (46 км / год) і наздоганяють у міжнародних водах суховантаж або танкер.

Щоб змусити капітана скинути хід, пірати відкривають попереджувальний вогонь з іржавих «Калашникових» у напрямку сутечки і демонструють готовність вистрілити з гранатомета. Шукають борт нижче, щоб закинути драбину і піднятися на палубу. Захоплюють капітанський місток і під загрозою зброї відводять судно у свою гавань. Корабель, чий борт піднімається над водою хоча б на 8 метрів, або здатний розвинути швидкість вище 18 вузлів (33 км / год), залишається неприступним.

Від погроз до насильства сомалійці переходили нечасто. З 2008 по 2012 рік, коли вони захопили 170 суден з 3400 членами екіпажу, були вбиті 25 моряків. Ще 37 померли від голоду або покінчили із собою в полоні.

 

Грецьке суховантажне судно MV Irene звільнене піратами 14 вересня 2009 після отримання викупу в $ 2 млн. Фото: Robin Utrecht / AFP / East News.

Місця нападів сомалійських піратів в 2005-2010 роках. Карта: Planemad за даними NGA – Maritime Safety Information.

Бізнес-модель

У кращому 2010 році для цього бізнесу сума викупів за 47 викрадених судів склала орієнтовно $ 238 000 000. Більшу частину прибутку отримали інвестори експедицій: місцеві лідери кланів і власники катерів. З середнього викупу в $ 2,7 мільйона звичайний моряк розраховував тільки на $ 30000 – 75000.

Переговори з судновласниками йшли кілька місяців. У цей час піратський екіпаж жив на трофеї, а інвестор вичитав з його частки вартість їжі, повій, зв’язку та місцевого наркотику «кат». Мало хто з пересічних сходив на берег з сумою більшою, ніж $ 10 000-20 000, але і це величезні гроші для країни, де середній річний дохід не перевищує $ 300. The Washington Post у 2009 році процитувала відповідь сомалійця на питання, чим пірати відрізняються від бойовиків з внутрішніх районів країни: «Вони не худі, у них світяться лиця, і вони завжди щасливі».

Збитки для судноплавства

2008 році – 42 захоплення, 2009 році – 46, 2010 – 47 захоплень,  а 2011 році – 28, і кожен гучно пролунав в новинах, створюючи видимість значної загрози світовому судноплавству. Однак повз Сомалі з нафтових держав Перської затоки до Європи і назад щорічно проходить не менше 21000 торгових суден.

За даними 2011 року, подорожчання страховки морської галузі коштувало $ 635000000, прокладка віддалених від берега маршрутів і додаткові витрати на паливо – $ 580 000 000, витрати на паливо для прискорення до безпечних 18 вузлів – $ 2,7 мільярда, установка захисного обладнання і наймання озброєної охорони – понад $ 1 мільярда.

Найгучніші захоплення

25 вересня 2008 року – суховантаж «Файна» з українським екіпажем віз до Кенії чотири десятки танків Т-72, ​​гранатомети і зенітні установки. Викуп склав $ 3,2 мільйона.

8 квітня 2009 року – контейнеровоз Maersk Alabama під прапором США. Екіпаж замкнувся в машинному відділенні, заблокував управління, а пізніше захопив одного з сомалійців. Троє інших відпливли геть на рятувальному катері, утримуючи в заручниках капітана Філліпса. Наступного дня їх усіх застрелили снайпери американських «Морських котиків», капітан не постраждав. У знятому за цим сюжетом фільмі його роль виконав Том Хенкс.

15 листопада 2008 року – 330-метровий супертанкер Sirius Star, що перевозив 2,2 мільйона барелів нафти вартістю близько $ 100 мільйонів. За найбільшу в історії видобуток сомалійців заплачено викуп $ 3000000.

5 травня 2010 року – нафтопаливне судно «Московський університет»; російський екіпаж забарикадувався в трюмі і викликав на допомогу військовий корабель “Маршал Шапошников”. Морські піхотинці узяли корабель штурмом. За офіційною версією, піратів висадили в надувний човен з невеликим запасом продовольства і води, але без засобів навігації, і вони не змогли досягти берега. За неофіційною, вони були розстріляні.

10 травня 2012 року – викрадений грецький супертанкер Smyrni з 1 мільйоном барелів нафти. За заявою лідера піратів, вони отримали рекордні $ 9500000.

Військова операція

Сомалійське піратство стало доброю причиною налагодити міжнародне співробітництво для захисту торгівлі і водночас приводом забезпечити військову присутність на найважливішому маршруті доставки нафти: за бандитами на човнах з навісними моторами тепер полюють бойові кораблі 21 країни. Це найбільша в історії коаліція флотів різних країн і перший в історії випадок, коли всі постійні члени Ради безпеки ООН – США, Росія, Великобританія, Франція, Китай – виступають проти спільного супротивника.

Складно сказати, чи досягають учасники операції своїх негласних цілей, але для боротьби з прибережним піратством бойові кораблі пристосовані мало. За рік з початку їх патрулювання в 2008-му кількість атак на торгові судна зросла вдвічі. Зламати ситуацію пізніше вдалося тільки за допомогою спостереження за морем з безпілотників. При цьому кожен успіх патруля документувався, підкреслюючи вражаючу нерозмірність супротивників.

Перемога на березі

Вдалою альтернативою дорогим і неефективним зусиллям державних машин стала приватна ініціатива. У 2012 році 80% торгових суден проходили повз Сомалі з озброєними охоронцями на палубі. Вхід в порти зі зброєю юридично неможливий, тому приватні військові компанії містять в регіоні плавучі бази, де кораблі приймають бійців на борт і прощаються з ними, минувши небезпечний район. Вартість послуг команди з 3-4 охоронців коливається від $ 28 000 до $ 38 000, що на порядок менше мінімального викупу. Піратам жодного разу не вдалося захопити судно, яке охороняється.

Але головна перемога досягнута на березі, і вона оплачена однією сім’єю – Аль Нахайян, правлячою династією емірату Абу-Дабі. Серйозно сприйнявши загрозу танкерного флоту, нафтові шейхи взяли під крило сомалійську провінцію Пунтленд з 1,5-мільйонним населенням, яка зараз живе як незалежна держава. У свій час на її берегах розташовувалося більшість піратських баз.

Політична ситуація в Сомалі на 2013 рік. Карта: James Dahl.

Маючи невдалий досвід створення власної армії – «мусульмани не хочуть вбивати інших мусульман» – Аль Нахайян найняли в радники Еріка Прінса, колишнього агента ЦРУ і творця провідною приватної військової компанії світу Blackwater / Xe Services / Academi. Він будує збройні сили ОАЕ з колумбійськими контрактниками, а з 2010 року на виділені шейхами $ 50000000 сформував у Пунтленді спецзагін Puntland Maritime Police Force. Інструкторами і командирами в ньому стали південно-африканські найманці, фахівці у боротьбі  з партизанами, відомі найжорстокішими методами тренувань і підтримки дисципліни – інспектори ООН зафіксували випадки побиття і вбивства курсантів.

Результатом їх роботи стало створення кращого бойового підрозділу в цій частині Африки. Загін тисячі солдатів, що має на озброєнні катери, легкі літаки і вертольоти, за два роки зумів знищити наземні бази сомалійських піратів і весь їхній промисел. З 10 травня 2012 року вони захопили лише один корабель – іранського браконьєра, якого ніхто не хотів захищати.

«Цей проект був задуманий і виконаний людьми, яких ми можемо назвати паріями, які не є частиною цивілізованого суспільства. Але він став одним з найбільш ефективних і результативних рішень проблеми піратства », – Foreign Policy цитує Роберта Янга Пелтона, автора книги« Ліцензія на вбивство: найманці на війні з терором ».

У 2010 році на кошти ООН в столиці Пунтленда, Гарове, відкрилася найбільша у світі в’язниця для піратів на 500 місць, і вільних там немає. Сьогодні найнебезпечнішими для судноплавства районами біля берегів Африки вважаються води Нігерії та Гвінеї.

Джерело: birdinflight

Помилка в тексті? Виділи її мишкою та натисни: Ctrl + Enter

Реклама
 

BBC: як британський боєць опинився на Донбасі?

Поперднє

Foreign Policy: як українська мрія Путіна перетворилася на кошмар

Наступне

Немає коментарів

    Долучитися до дискусії

    Відправити пост на email другу.

    чи Закрити

    УВІЙТИ

    Забули пароль?

    ЗАРЕЄСТРУВАТИСЯ

    ВТРАТИЛИ ПАРОЛЬ?

    Повідомити про помилку

    Текст, який буде надіслано нашим редакторам: